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電(diàn)子警察、卡口系統
在系統設計方面，我們緻力于将電(diàn)子警察從“組合式系統”向“一體(tǐ)化集成系統”轉變。我們将車(chē)輛視頻檢測、違章判斷、圖片抓拍、車(chē)牌識别、數據存儲、在線(xiàn)存儲集成于一體(tǐ)化抓拍單元當中，提升整個系統的集成度，減少前端設備的複雜度，去除前端多(duō)樣化的設備本身及設備間粗放耦合帶來的不穩定因素，提高系統使用(yòng)穩定性及性價比。
在應用(yòng)設計方面，我們緻力于将電(diàn)子警察從“單一執法系統”向“交通秩序管理(lǐ)系統”轉變。我們将道路監控、治安(ān)卡口、交通參數采集等功能(néng)注入電(diàn)子警察系統，為(wèi)它賦予更豐富的内涵。在交通違法行為(wèi)抓拍功能(néng)之外，系統還能(néng)為(wèi)道路監控提供實時視頻圖像和高清視頻錄像；自動獲取車(chē)輛号牌、車(chē)型、行駛方向等參數與黑名單數據庫聯網比對報警，自動監測黑名單車(chē)輛的行徑路線(xiàn)；自動獲取路口、路段車(chē)流量、飽和度、占有率等交通參數，向交通信号控制系統提供實時交通數據，參與燈控路口的綠信比調整、綠波帶參數調整，向交通智能(néng)誘導系統提供實時交通數據，參與區(qū)域交通誘導；向手機或警務(wù)通等智能(néng)終端推送文(wén)字信息或圖文(wén)信息，實現路面警力的調度與指揮。
考慮到電(diàn)子警察系統前端都部署在室外，環境比較惡劣，而且需要全天24小(xiǎo)時不間斷工作(zuò)，對系統的穩定性和可(kě)靠性要求很(hěn)高，因此電(diàn)子警察系統前端的終端服務(wù)器操作(zuò)系統采用(yòng)Linux技(jì )術構建嵌入式系統。
1）高清成像
一體(tǐ)化抓拍單元中的高清攝像機采用(yòng)“圖像傳感器+ISP+DSP”技(jì )術方案，通過對ISP和DSP的精(jīng)細化控制來确保高清圖像的成像質(zhì)量，使得高清攝像機在不同環境、不同光照條件下均可(kě)達到滿足業務(wù)應用(yòng)的成像效果。
2）視頻檢測
利用(yòng)視頻檢測中的目标檢測算法實時監測視頻圖像中的目标，在車(chē)頭到達停止線(xiàn)以前完成車(chē)輛檢測工作(zuò)，同時鎖定畫面中經過每條車(chē)道的車(chē)輛。
3）車(chē)牌識别
相對于單幀畫面車(chē)牌識别技(jì )術，本系統采用(yòng)“多(duō)幀識别技(jì )術”，對每一幀畫面都進行車(chē)牌識别，一方面可(kě)提升車(chē)牌識别準确率，另一方面有助于對車(chē)輛進行持續跟蹤。
4）車(chē)輛跟蹤
在檢測到車(chē)輛目标以後，利用(yòng)車(chē)輛跟蹤算法鎖定目标，并對其進行持續跟蹤，最終獲得車(chē)輛在路口的行駛軌迹，為(wèi)闖紅燈、壓線(xiàn)、不按導向車(chē)道行駛等交通違法行為(wèi)的取證提供技(jì )術基礎。
5）交通違法辨識
将車(chē)輛跟蹤刻畫的行駛軌迹與車(chē)道屬性、信号燈狀态（紅、黃、綠）相結合，實現分(fēn)車(chē)道、多(duō)相位的交通違法辨識。
8）一機兩用(yòng)
高清一體(tǐ)化抓拍單元在完成抓拍的同時可(kě)以輸出高清視頻流，滿足高清視頻監控的需求，減少監控攝像機投入。
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